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20251110

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让•ᴥ•西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得ʚ ɞ使用宽体机。二线枢,,,;纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以ฅ ฅ说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平ʕ·͡ˑ·ཻʔ方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量•ᴗ•。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山•ᴥ•机场的改扩建工程,能助力西安''''''、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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去年,民航局、国家发改委''''''联合发文《关于推进国际航空枢°꒰'ꀾ'꒱°纽建设的指导意见》ʚ ɞ,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航· ᴥ ·线网络εïз又一次升级,满งง คค足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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反观乌鲁木齐,偏ʕ·͡ˑ·ཻʔ居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐ʚɞღღ类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成ʕ·͡ˑ·ཻʔ功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。